越秀（中国）交通基建投资有限公司

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越 秀 （ 中 国 ） 交 通 基 建 投 资 有 限 公 司 越 秀 网 站 搜 索 联 系 我 们 简 体 中 文 繁 體 中 文 E N G L I S H 首 页 关 于 我 们 公 司 新 闻 科 技 创 新 企 业 文 化 投 资 者 关 系 社 会 责 任 加 入 越 秀 相 关 信 息 公 司 概 况 高 层 致 辞 组 织 架 构 发 展 战 略 历 史 回 顾 联 系 我 们 企 业 管 治 企 业 管 治 公 司 新 闻 项 目 公 司 新 闻 项 目 公 司 技 术 创 新 经 营 创 新 人 才 理 念 人 才 招 聘 联 系 方 式 E S G C S R 企 业 文 化 企 业 品 牌 公 司 公 告 通 函 股 本 申 报 表 宪 章 文 件 年 报 中 报 经 营 数 据 公 司 简 报 公 告 ( 补 发 已 遗 失 的 股 份 证 明 书 ) 展 示 文 件 股 东 服 务 投 资 者 热 线 联 系 方 式 董 事 会 执 行 董 事 独 立 非 执 行 董 事 领 导 班 子 相 关 信 息 公 司 视 频 首 页 关 于 我 们 公 司 概 况 高 层 致 辞 组 织 架 构 发 展 战 略 历 史 回 顾 联 系 我 们 公 司 新 闻 公 司 新 闻 项 目 公 司 新 闻 科 技 创 新 技 术 创 新 经 营 创 新 企 业 文 化 企 业 文 化 企 业 品 牌 投 资 者 关 系 公 司 公 告 通 函 股 本 申 报 表 宪 章 文 件 年 报 中 报 经 营 数 据 公 司 简 报 公 告 ( 补 发 已 遗 失 的 股 份 证 明 书 ) 展 示 文 件 股 东 服 务 社 会 责 任 E S G C S R 加 入 越 秀 人 才 理 念 人 才 招 聘 相 关 信 息 相 关 信 息 快 速 浏 览 A t A G l a n c e 关 于 我 们 公 司 新 闻 科 技 创 新 企 业 文 化 投 资 者 关 系 社 会 责 任 加 入 越 秀 相 关 信 息 信 息 S t o c k I n f o r m a t i o n 股 票 信 息   越 秀 交 通 基 建 ( 0 1 0 5 2 . H K ) 5 . 2 8 越 秀 地 产 ( 0 0 1 2 3 . H K ) 1 . 1 5 越 秀 资 本 ( 0 0 9 8 7 . S Z ) 4 . 3 4 越 秀 高 速 ( 1 8 0 2 0 2 . S Z ) 1 5 . 3 6 越 秀 房 托 ( 0 0 4 0 5 . H K ) 3 . 0 3 越 秀 服 务 ( 0 6 6 2 6 . H K ) 3 . 6 1 联 系 我 们 C o n t a c t U s 香 港 湾 仔 骆 克 道 1 6 0 号 越 秀 大 厦 1 7 楼 A 室 8 5 2 2 8 6 5 2 2 0 5 微 信 公 众 号 视 频 号 社 会 责 任 / R e s p o n s i b i l i t y 2 0 2 3 年 环 境 、 社 会 和 管 治 报 告 2 0 2 3 年 环 境 、 社 会 和 管 治 报 告 6 3 8 4 9 7 4 6 1 1 1 8 7 0 2 5 2 7 1 6 2 2 4 4 0 . p d f m o r e 2 0 2 2 年 环 境 、 社 会 和 管 治 报 告 2 0 2 2 年 环 境 、 社 会 和 管 治 报 告 6 3 8 1 8 2 0 9 6 5 7 9 8 8 2 3 8 0 7 7 3 1 8 5 5 . p d f m o r e 2 0 2 1 年 环 境 、 社 会 和 管 治 报 告 2 0 2 1 年 环 境 、 社 会 和 管 治 报 告 6 3 7 8 9 7 6 6 3 8 9 0 1 3 9 0 4 6 3 8 3 1 1 6 8 . p d f m o r e 新 闻 资 讯 / N e w s M o r e 超 高 票 通 过 ！ 越 秀 交 通 成 功 收 购 河 南 越 秀 平 临 5 5 % 股 权 2 0 2 4 1 1 2 5 点 击 次 数 : 9 7 2 0 2 4 年 1 1 月 2 2 日 ， 越 秀 交 通 基 建 有 限 公 司 （ 股 份 代 号 ： 0 1 0 5 2 . H K ） 举 行 股 东 特 别 大 会 ， 董 事 长 刘 艳 女 士 主 持 本 次 大 会 。 
 有 关 公 司 全 资 附 属 公 司 以 总 代 价 人 民 币 7 . 5 8 4 5 亿 元 向 控 股 股 东 广 州 越 秀 集 团 股 份 有 限 公 司 （ “ 越 秀 集 团 ” ） 收 购 其 持 有 的 河 南 越 秀 平 临 高 速 公 路 有 限 公 司 （ “ 目 标 公 司 ” ） 5 5 % 股 权 的 议 案 ， 以 9 9 . 9 9 9 % 的 赞 成 票 超 高 票 通 过 。 
         本 次 股 东 特 别 大 会 批 准 收 购 的 目 标 公 司 所 经 营 的 平 临 高 速 位 于 河 南 省 ， 是 国 家 “ 7 1 1 1 8 ” 高 速 公 路 网 1 8 条 东 西 干 线 之 一 宁 洛 高 速 公 路 G 3 6 的 重 要 组 成 部 分 ， 也 是 连 接 中 国 西 北 部 及 东 南 沿 海 地 区 的 主 要 通 道 之 一 。 
 平 临 高 速 目 前 已 通 车 超 过 1 8 年 ， 连 接 的 均 是 河 南 省 发 展 较 好 、 人 口 众 多 的 城 市 ， 周 边 路 网 成 熟 ， 沿 线 制 造 业 高 度 聚 集 ， 为 项 目 客 车 和 货 车 都 提 供 了 较 为 稳 定 的 流 量 基 础 。 
         收 购 平 临 高 速 符 合 公 司 . . . M o r e 越 秀 交 通 拟 向 母 公 司 越 秀 集 团 收 购 河 南 越 秀 平 临 公 司 5 5 % 股 权 2 0 2 4 1 0 0 9 点 击 次 数 : 2 6 7 2 0 2 4 年 1 0 月 9 日 ， 越 秀 交 通 发 布 公 告 ， 拟 向 母 公 司 越 秀 集 团 收 购 河 南 越 秀 平 临 高 速 公 路 有 限 公 司 5 5 % 股 权 。 
 本 次 交 易 是 落 实 越 秀 交 通 “ 3 3 3 1 ” 战 略 的 重 大 举 措 ， 是 继 杜 鹃 花 项 目 、 金 兰 项 目 后 ， 越 秀 交 通 以 “ 先 母 公 司 孵 化 、 后 注 入 上 市 公 司 ” 模 式 获 取 优 质 资 产 的 又 一 次 实 践 。 
         河 南 越 秀 平 临 高 速 公 路 有 限 公 司 所 经 营 管 理 的 平 临 高 速 位 于 河 南 省 ， 河 南 省 是 我 国 承 东 启 西 、 贯 通 南 北 的 重 要 交 通 枢 纽 ， 素 有 “ 九 州 腹 地 、 十 省 通 衢 ” 之 美 誉 。 
 平 临 高 速 是 宁 洛 高 速 （ G 3 6 ） 的 重 要 组 成 部 分 ， 是 连 接 我 国 西 北 东 南 沿 海 地 区 的 物 流 大 动 脉 之 一 ， 也 是 连 接 河 南 省 西 北 部 重 要 城 市 洛 阳 与 中 部 平 顶 山 、 漯 河 及 周 口 等 方 向 的 主 要 通 道 。 
 平 临 高 速 全 长 1 0 6 . 4 5 公 里 ， 双 向 4 车 道 ， 设 有 6 个 收 费 站 ， 通 车 已 超 过 1 8 年 ， 周 边 路 网 相 对 稳 定 ， 沿 线 制 造 业 高 度 聚 集 ， 产 业 支 撑 的 物 流 通 道 作 用 已 较 为 成 熟 ， 为 项 目 提 供 了 较 为 稳 固 的 流 量 基 础 。 
 河 南 越 秀 平 . . . M o r e 一 图 读 懂 | 越 秀 交 通 公 布 2 0 2 4 年 中 期 业 绩 2 0 2 4 0 8 0 7 点 击 次 数 : 5 1 2 M o r e 公 司 新 闻 C o r p o r a t e N e w s M O R E 超 高 票 通 过 ！ 越 秀 交 通 成 功 收 购 河 南 越 秀 平 临 5 5 % 股 权 2 0 2 4 1 1 2 5 越 秀 交 通 拟 向 母 公 司 越 秀 集 团 收 购 河 南 越 秀 平 临 公 司 5 5 % 股 权 2 0 2 4 1 0 0 9 公 司 党 委 书 记 、 总 经 理 何 柏 青 应 邀 出 席 首 届 公 路 交 通 绿 色 转 型 合 作 发 展 大 会 暨 路 衍 经 济 经 验 交 流 会 2 0 2 4 0 9 3 0 一 图 读 懂 | 越 秀 交 通 公 布 2 0 2 4 年 中 期 业 绩 2 0 2 4 0 8 0 7 精 益 交 通 | 优 秀 提 案 （ 三 ） 2 0 2 4 0 7 1 2 刘 艳 董 事 长 、 何 柏 青 总 经 理 调 研 苍 郁 项 目 2 0 2 4 0 7 1 1 精 益 交 通 | 优 秀 提 案 （ 二 ） 2 0 2 4 0 6 2 8 精 益 交 通 | 优 秀 提 案 （ 一 ） 2 0 2 4 0 6 2 1 项 目 公 司 新 闻 P r o j e c t N e w s M O R E 越 秀 交 通 长 株 高 速 服 务 区 入 围 交 通 部 首 批 零 碳 服 务 区 试 点 2 0 2 4 0 7 1 0 近 日 ， 交 通 运 输 部 发 布 全 国 第 一 批 公 路 水 路 典 型 运 输 和 设 施 零 碳 试 点 项 目 名 单 ， 包 括 零 碳 运 输 路 线 、 零 碳 货 运 枢 纽 、 零 碳 高 速 公 路 服 务 区 、 近 零 碳 码 头 四 个 类 别 共 2 0 个 项 目 。 
 在 湖 南 省 交 通 运 输 厅 的 组 织 领 导 和 大 力 支 持 下 ， 越 秀 交 通 旗 下 湖 南 长 株 高 速 公 路 长 沙 东 服 务 区 零 碳 试 点 项 目 成 功 入 围 ， 成 为 全 国 首 批 七 个 零 碳 服 务 区 试 点 项 目 之 一 。 
 近 年 来 ， 越 秀 交 通 深 入 贯 彻 落 实 新 发 展 理 念 ， 积 极 响 应 国 家 双 碳 战 略 决 策 部 署 ， 有 序 推 进 旗 下 高 速 公 路 绿 色 低 碳 转 型 发 展 。 
 2 0 2 3 年 ， 长 株 高 速 首 期 开 发 的 5 . 6 5 M W 光 伏 发 电 项 目 实 现 并 网 发 电 ， 预 计 全 周 期 减 少 6 4 8 2 吨 碳 排 放 量 ； 其 作 为 湖 南 省 首 单 成 功 落 地 实 施 的 路 域 光 伏 项 目 ， 在 省 内 路 域 资 源 利 用 和 交 能 融 合 方 面 形 成 典 型 示 范 效 应 。 
 今 年 ， 工 业 和 信 息 化 部 、 住 房 和 城 乡 建 设 部 、 交 通 运 输 部 、 农 业 农 村 部 、 国 家 能 源 局 联 合 发 布 第 四 批 智 慧 光 伏 试 点 示 范 项 目 名 单 ， 长 株 高 速 公 路 光 伏 发 电 新 能 源 设 施 建 设 项 目 赫 然 在 列 。 
   湖 南 长 株 高 速 黄 花 互 通 分 布 式 光 伏 本 次 入 围 的 长 沙 东 服 务 区 零 碳 试 点 项 目 是 长 株 公 司 建 设 “ 绿 色 公 路 ” 行 动 的 延 续 。 
 项 目 以 “ 绿 色 建 造 ， 零 碳 运 营 ， 开 放 共 享 ” 为 主 题 ， 重 点 围 绕 “ 产 能 低 碳 、 用 能 减 碳 、 管 理 降 碳 、 环 境 消 碳 ” 四 个 维 度 六 项 技 术 ， 多 举 措 减 能 耗 ， 多 场 景 应 用 光 伏 技 术 ， 多 方 式 提 升 降 碳 能 力 ， 预 期 实 现 光 储 充 一 体 化 、 污 废 处 理 一 体 化 和 能 源 管 理 智 慧 化 。 
 越 秀 集 团 交 通 板 块 在 全 国 控 股 1 2 个 高 速 公 路 项 目 ， 旗 下 已 建 成 服 务 区 2 0 对 。 
 长 株 高 速 长 沙 东 服 务 区 零 碳 试 点 项 目 ， 不 仅 是 越 秀 交 通 体 系 内 首 个 以 零 碳 为 目 标 的 服 务 区 改 造 项 目 ， 也 是 湖 南 省 公 路 水 运 设 施 领 域 首 个 零 碳 试 点 项 目 ， 该 项 目 的 实 施 是 推 进 交 能 融 合 发 展 新 模 式 的 生 动 实 践 ， 对 内 、 对 外 都 具 有 重 要 的 示 范 意 义 。 
 依 托 长 沙 东 零 碳 服 务 区 建 设 工 作 ， 长 株 公 司 将 积 极 开 展 节 能 减 排 技 术 创 新 和 标 准 规 范 研 究 ， 有 望 形 成 可 复 制 的 服 务 区 零 碳 解 决 方 案 ， 在 越 秀 体 系 内 、 湖 南 省 内 乃 至 全 国 进 行 推 广 。 
 焕 新 起 航 ！ 湖 北 随 岳 南 高 速 公 路 服 务 区 全 新 升 级 正 式 运 营 2 0 2 4 0 6 1 9 2 0 2 4 年 6 月 1 8 日 1 0 时 ， 历 时 1 1 0 天 的 随 岳 南 高 速 公 路 监 利 、 仙 桃 服 务 区 升 级 改 造 项 目 圆 满 收 官 ， 以 全 新 的 面 貌 正 式 运 营 。 
 当 天 上 午 ， 湖 北 随 岳 南 公 司 在 监 利 服 务 区 举 行 服 务 区 精 彩 焕 新 暨 高 质 量 发 展 研 讨 会 。 
 中 国 公 路 学 会 、 湖 北 省 综 合 交 通 运 输 研 究 会 、 湖 北 省 交 通 运 输 厅 、 湖 北 省 公 安 厅 高 速 公 路 警 察 总 队 、 湖 北 省 交 通 综 合 执 法 局 、 湖 北 省 公 路 事 业 发 展 中 心 等 各 行 业 主 管 单 位 领 导 ， 越 秀 交 通 党 委 书 记 、 总 经 理 何 柏 青 ， 越 秀 交 通 副 总 经 理 朱 传 保 ， 广 州 弘 胜 餐 饮 管 理 有 限 公 司 董 事 长 龚 安 定 等 共 计 4 0 余 人 参 与 研 讨 活 动 。 
   随 岳 南 高 速 服 务 区 改 造 升 级 项 目 总 建 筑 面 积 超 4 5 0 0 ㎡ ， 改 造 范 围 包 括 外 围 整 体 文 旅 绿 化 场 景 、 综 合 服 务 楼 、 司 机 之 家 、 公 共 卫 生 区 域 等 服 务 设 施 ， 同 时 ， 通 过 科 学 规 划 停 车 区 ， 实 施 客 货 分 离 、 分 区 停 放 ， 融 入 科 技 智 慧 元 素 ， 使 硬 件 标 准 和 服 务 品 质 得 到 显 著 提 升 。 
   活 动 现 场 ， 越 秀 交 通 副 总 经 理 朱 传 保 代 表 主 办 方 进 行 发 言 ， 他 指 出 ： 高 速 公 路 服 务 区 作 为 广 大 司 乘 人 员 停 靠 休 息 的 重 要 驿 站 ， 既 是 服 务 社 会 大 众 的 重 要 窗 口 ， 也 是 展 现 地 区 经 济 、 文 化 特 色 的 形 象 名 片 。 
 一 直 以 来 越 秀 交 通 始 终 践 行 “ 畅 通 创 造 价 值 ” 的 经 营 理 念 ， 致 力 于 满 足 人 民 群 众 美 好 出 行 ， 希 望 随 岳 南 公 司 、 弘 胜 集 团 以 本 次 服 务 区 提 质 升 级 为 契 机 ， 充 分 发 挥 各 自 优 势 ， 把 服 务 区 经 营 好 、 管 理 好 ， 持 续 营 造 新 场 景 、 优 化 新 服 务 、 提 升 新 体 验 。 
 他 表 示 ， 越 秀 交 通 作 为 广 州 市 国 资 控 股 上 市 公 司 ， 已 专 注 深 耕 高 速 公 路 领 域 2 8 载 ， 未 来 在 行 业 各 主 管 部 门 的 指 导 下 ， 将 继 续 强 化 精 益 管 理 ， 携 手 合 作 伙 伴 ， 深 度 挖 掘 服 务 区 潜 在 价 值 ， 进 一 步 擦 亮 “ 越 秀 ” 品 牌 。 
   弘 胜 餐 饮 董 事 长 龚 安 定 对 与 会 人 员 的 莅 临 表 达 了 感 谢 ， 就 服 务 区 改 造 升 级 情 况 进 行 了 详 细 介 绍 。 
 他 表 示 ， 两 对 服 务 区 的 改 造 升 级 是 弘 胜 集 团 与 越 秀 交 通 强 强 联 合 的 硕 果 ， 相 信 在 各 行 业 主 管 单 位 的 指 导 和 帮 助 下 ， 两 家 单 位 将 携 手 推 动 监 利 、 仙 桃 两 地 服 务 区 建 设 成 为 许 广 高 速 上 交 相 辉 映 的 璀 璨 明 珠 ， 为 交 通 强 国 、 高 速 先 行 ， 做 出 应 有 的 贡 献 。 
   湖 北 省 公 路 事 业 发 展 中 心 二 级 调 研 员 朱 书 文 对 随 岳 南 公 司 服 务 区 本 次 焕 新 升 级 表 示 了 热 烈 的 祝 贺 ， 对 越 秀 交 通 、 弘 胜 集 团 及 其 团 队 在 服 务 区 运 营 管 理 中 付 出 的 辛 勤 努 力 表 示 了 感 谢 。 
 朱 书 文 调 研 员 指 出 ： “ 心 随 岳 动 · 畅 行 南 北 ” 焕 新 活 动 全 面 体 现 了 随 岳 南 高 速 公 路 服 务 区 成 果 和 湖 北 公 路 “ 体 验 交 通 服 务 共 享 公 路 价 值 ” 的 服 务 理 念 ， 是 对 湖 北 省 公 路 服 务 承 诺 的 一 次 检 验 ， 也 是 对 广 大 服 务 区 从 业 人 员 服 务 意 识 、 团 队 精 神 的 一 次 考 验 ， 更 是 公 路 行 业 “ 我 为 群 众 办 实 事 ” 精 神 风 貌 的 一 次 全 面 展 示 。 
   中 国 公 路 学 会 监 事 长 、 服 务 区 首 席 专 家 巨 荣 云 在 发 言 中 回 顾 了 中 国 高 速 公 路 服 务 区 3 6 年 的 发 展 ， 提 出 人 性 化 、 品 牌 化 、 在 地 化 、 场 景 化 、 产 业 化 的 服 务 区 未 来 发 展 方 向 。 
 同 时 对 监 利 、 仙 桃 服 务 区 的 未 来 经 营 方 向 提 出 五 点 建 议 ： 一 是 以 “ 服 务 司 乘 、 服 务 地 方 ” 两 个 服 务 的 理 念 来 牵 引 服 务 区 的 发 展 ； 二 是 以 服 务 能 力 作 为 服 务 区 发 展 的 支 撑 ， 要 有 更 多 的 配 套 设 施 和 资 源 来 提 升 服 务 水 平 ； 三 是 以 服 务 品 质 为 服 务 区 发 展 的 主 线 ； 四 是 以 优 良 的 产 品 品 质 和 服 务 业 态 来 实 现 更 高 的 商 业 价 值 ； 五 是 以 “ 人 享 其 行 ” 作 为 服 务 区 发 展 的 愿 景 和 目 标 ， 将 所 在 地 的 文 化 、 所 在 地 的 美 食 和 美 景 通 过 服 务 区 来 呈 现 给 广 大 司 乘 ， 成 为 司 乘 满 意 的 休 息 “ 驿 站 ” 。 
   研 讨 期 间 ， 与 会 人 员 现 场 参 观 了 监 利 服 务 区 商 业 分 布 、 司 机 之 家 等 配 套 设 施 建 设 运 营 情 况 。 
   下 一 步 ， 越 秀 交 通 将 继 续 创 新 思 维 ， 推 动 旗 下 其 他 服 务 区 进 一 步 提 质 升 级 ， 全 方 位 提 升 服 务 区 经 营 品 质 ， 更 好 的 满 足 人 民 群 众 美 好 出 行 。 
 交 通 运 输 部 综 合 规 划 司 领 导 考 察 长 株 高 速 长 沙 东 服 务 区 零 碳 试 点 项 目 建 设 情 况 2 0 2 4 0 5 0 9 2 0 2 4 年 5 月 6 日 ， 交 通 运 输 部 综 合 规 划 司 环 保 处 副 处 长 范 杰 一 行 来 湘 对 长 株 高 速 长 沙 东 服 务 区 “ 零 碳 ” 试 点 项 目 开 展 考 察 和 座 谈 交 流 ， 部 公 路 局 、 部 科 技 司 、 部 科 学 研 究 院 相 关 人 员 ， 湖 南 省 交 通 运 输 厅 党 组 成 员 、 总 工 程 师 任 成 志 及 科 教 处 处 长 王 嘉 ， 越 秀 交 通 副 总 经 理 曾 利 文 ， 长 株 公 司 总 经 理 曹 芳 等 陪 同 考 察 。 
   湖 南 长 株 高 速 公 路 长 沙 东 服 务 区 “ 零 碳 ” 试 点 项 目 由 湖 南 省 交 通 运 输 厅 组 织 ， 湖 南 省 交 通 运 输 厅 科 教 处 指 导 ， 湖 南 长 株 高 速 公 路 开 发 有 限 公 司 具 体 实 施 。 
 长 沙 东 服 务 区 位 于 长 株 高 速 中 段 ， 服 务 区 以 “ 绿 色 建 造 ， 零 碳 运 营 ， 开 放 共 享 ” 为 主 题 ， 重 点 围 绕 清 洁 能 源 替 代 、 自 洽 发 电 供 给 、 污 废 水 清 洁 资 源 化 利 用 、 智 慧 能 源 管 控 四 大 任 务 开 展 试 点 建 设 ， 实 现 服 务 区 运 营 期 零 碳 排 放 ， 促 进 减 污 与 降 碳 协 同 。 
   考 察 组 一 行 首 先 到 长 沙 东 服 务 区 详 细 了 解 服 务 区 基 本 情 况 和 “ 零 碳 ” 试 点 项 目 建 设 规 划 。 
 随 后 考 察 组 前 往 黄 花 互 通 光 伏 电 站 、 长 株 高 速 管 理 中 心 光 伏 电 站 ， 听 取 电 站 建 设 、 发 电 量 、 应 用 场 景 、 经 济 效 益 等 情 况 介 绍 。 
 最 后 考 察 组 与 试 点 项 目 组 织 单 位 和 实 施 单 位 座 谈 交 流 ， 听 取 湖 南 省 交 通 厅 在 绿 色 低 碳 、 节 能 减 排 等 方 面 的 工 作 介 绍 和 长 沙 东 服 务 区 “ 零 碳 ” 试 点 项 目 开 展 情 况 ， 并 就 服 务 区 低 碳 设 施 建 设 、 经 济 效 益 管 理 措 施 、 能 源 融 合 转 型 和 未 来 发 展 方 向 展 开 交 流 讨 论 ， 从 发 展 的 角 度 提 出 了 前 瞻 性 建 议 ， 要 求 合 理 预 留 绿 电 容 量 ， 满 足 后 续 “ 零 碳 ” 需 求 。 
 考 察 组 充 分 肯 定 了 越 秀 交 通 长 株 高 速 在 交 通 能 源 融 合 创 新 方 面 取 得 的 成 果 ， 认 为 长 沙 东 服 务 区 “ 零 碳 ” 试 点 项 目 的 创 建 工 作 计 划 安 排 合 理 、 具 备 较 好 的 实 施 条 件 、 试 点 实 施 单 位 具 备 实 施 能 力 、 资 金 支 持 到 位 ， 具 备 创 建 “ 零 碳 ” 服 务 区 试 点 的 基 本 条 件 。 
 下 一 步 ， 越 秀 交 通 长 株 公 司 将 结 合 自 身 在 交 能 融 合 方 面 取 得 的 先 行 先 试 经 验 ， 坚 持 创 新 引 领 ， 强 化 科 技 赋 能 ， 按 照 考 察 组 的 建 议 要 求 ， 立 足 实 际 ， 持 续 优 化 “ 零 碳 ” 服 务 区 试 点 项 目 实 施 方 案 ， 确 保 满 足 零 碳 服 务 区 各 项 指 标 要 求 ， 加 快 形 成 一 套 可 复 制 、 可 推 广 、 可 借 鉴 的 建 设 运 营 模 式 ， 为 全 省 乃 至 全 国 提 供 积 极 示 范 。 
 同 时 ， 积 极 探 索 高 速 公 路 资 源 开 发 、 碳 排 放 权 交 易 、 绿 色 金 融 + 零 碳 交 通 发 展 新 模 式 ， 助 力 交 通 强 国 建 设 。 
 投 资 者 关 系 I n v e s t o r R e l a t i o n s M O R E 案 例 名 称 ： 截 至 2 0 2 2 年 6 月 3 0 日 止 半 年 度 之 中 期 股 息 说 明 ： 截 至 2 0 2 2 年 6 月 3 0 日 止 半 年 度 之 中 期 股 息 2 0 2 2 0 8 0 9 案 例 名 称 ： 2 0 2 2 年 6 月 未 经 审 计 营 运 资 料 说 明 ： 2 0 2 2 年 6 月 未 经 审 计 营 运 资 料 2 0 2 2 0 8 0 1 案 例 名 称 ： 2 0 2 2 年 5 月 未 经 审 计 营 运 资 料 说 明 ： 2 0 2 2 年 5 月 未 经 审 计 营 运 资 料 2 0 2 2 0 7 0 7 案 例 名 称 ： 2 0 2 2 年 4 月 未 经 审 计 营 运 资 料 说 明 ： 2 0 2 2 年 4 月 未 经 审 计 营 运 资 料 2 0 2 2 0 6 0 2 案 例 名 称 ： 2 0 2 2 年 3 月 未 经 审 计 营 运 资 料 说 明 ： 2 0 2 2 年 3 月 未 经 审 计 营 运 资 料 2 0 2 2 0 5 0 3 案 例 名 称 ： 2 0 2 2 年 2 月 未 经 审 计 营 运 资 料 说 明 ： 2 0 2 2 年 2 月 未 经 审 计 营 运 资 料 2 0 2 2 0 4 0 6 案 例 名 称 ： 2 0 2 2 年 1 月 未 经 审 计 营 运 资 料 说 明 ： 2 0 2 2 年 1 月 未 经 审 计 营 运 资 料 2 0 2 2 0 3 0 3 案 例 名 称 ： 关 于 越 卓 投 资 管 理 有 限 公 司 权 属 及 经 营 的 声 明 说 明 ： 2 0 1 7 0 9 0 6 1 世 界 第 一 高 桥 合 龙 2 0 1 6 0 9 1 2 点 击 次 数 : 2 6 0 0 一 桥 跨 云 贵 ， 天 堑 变 通 途 。 
 垂 直 高 度 5 6 5 米 ， 相 当 于 2 0 0 层 楼 高 的 世 界 第 一 高 桥 杭 瑞 高 速 北 盘 江 大 桥 （ 此 前 报 道 称 其 为 尼 珠 河 大 桥 ， 目 前 定 名 为 北 盘 江 大 桥 ） 已 正 式 合 龙 。 
 通 车 后 云 南 宣 威 到 贵 州 六 盘 水 从 5 小 时 减 为 1 小 时 北 盘 江 大 桥 坐 落 于 云 南 宣 威 与 贵 州 水 城 交 界 处 ， 横 跨 云 贵 两 省 ， 全 长 1 3 4 1 . 4 米 ， 桥 面 到 谷 底 垂 直 高 度 5 6 5 米 ， 成 为 目 前 世 界 第 一 高 桥 。 
 同 时 ， 大 桥 东 、 西 两 岸 的 主 桥 墩 高 度 分 别 为 2 6 9 米 和 2 4 7 米 ， 7 2 0 米 的 主 跨 也 仅 次 于 后 期 开 工 建 设 的 贵 （ 阳 ） 黔 （ 西 ） 高 速 公 路 鸭 池 河 特 大 桥 ， 在 同 类 型 桥 梁 主 跨 的 跨 径 中 排 位 世 界 第 二 。 
 北 盘 江 大 桥 预 计 今 年 年 底 通 车 ， 通 车 后 云 南 宣 威 城 区 到 贵 州 六 盘 水 的 车 程 将 从 此 前 的 5 个 小 时 左 右 ， 缩 短 为 1 个 多 小 时 。 
 北 盘 江 是 珠 江 流 域 西 江 上 源 红 水 河 的 大 支 流 ， 流 经 云 南 、 贵 州 两 省 ， 全 长 4 4 9 公 里 ， 总 落 差 1 9 8 5 米 ， 1 0 0 0 米 长 度 平 均 降 低 4 . 4 2 米 。 
 北 盘 江 大 桥 自 开 工 建 设 以 来 ， 克 服 了 沿 线 山 峦 叠 嶂 、 沟 谷 纵 横 、 地 质 复 杂 、 气 候 恶 劣 等 重 重 困 难 ， 确 保 了 科 技 含 量 高 、 难 度 大 的 北 盘 江 大 桥 建 设 顺 利 进 入 收 尾 阶 段 。 
 如 何 确 保 桥 梁 在 合 龙 时 精 准 对 接 ？ 精 确 调 校 确 保 精 确 合 龙 现 场 的 工 程 技 术 人 员 表 示 ， 临 近 合 龙 时 ， 由 于 施 工 过 程 中 受 到 气 温 变 化 、 风 力 等 因 素 的 影 响 ， 大 桥 可 能 会 存 在 纵 向 里 程 方 向 的 偏 差 ， 横 向 轴 线 方 向 的 偏 差 ， 竖 向 高 程 方 向 的 偏 差 ， 以 及 转 角 的 偏 差 。 
 △ 杭 瑞 高 速 北 盘 江 大 桥 加 班 施 工 关 于 纵 向 里 程 方 向 的 偏 差 ， 需 要 在 合 龙 前 将 大 桥 向 两 岸 拉 伸 一 段 距 离 ； 对 于 横 向 和 竖 向 偏 . . . 查 看 详 情 > > 2 路 面 绿 色 再 生 术 登 陆 陕 西 西 安 高 新 区 道 路 养 护 沥 青 旧 料 1 0 0 % 循 环 再 利 用 2 0 1 6 0 3 2 8 点 击 次 数 : 1 5 5 7 路 面 绿 色 再 生 术 登 陆 陕 西 西 安 高 新 区 道 路 养 护 沥 青 旧 料 1 0 0 % 循 环 再 利 用   “ 不 封 路 、 不 影 响 交 通 、 无 噪 音 ” 的 道 路 维 护 改 造 您 见 过 吗 ？ 3 月 2 0 日 上 午 ， 这 样 的 修 路 方 式 就 在 高 新 区 锦 业 二 路 上 演 了 。 
 据 了 解 ， 近 日 高 新 区 对 锦 业 二 路 唐 延 南 路 到 丈 八 二 路 往 西 1 0 0 米 路 段 进 行 改 造 。 
 本 次 使 用 全 新 的 道 路 维 护 技 术 — — “ 道 路 养 护 热 再 生 工 艺 ” ， 这 是 该 技 术 在 陕 西 的 首 次 使 用 ， 也 是 高 新 区 为 使 区 内 道 路 维 修 符 合 国 家 资 源 循 环 利 用 标 准 ， 同 时 不 影 响 市 民 通 行 ， 在 区 内 进 行 的 一 次 就 地 热 再 生 路 面 养 护 作 业 。 
 记 者 在 现 场 看 到 ， 现 场 机 组 由 加 热 机 、 铣 刨 机 、 复 拌 机 、 摊 铺 机 、 压 路 机 组 成 序 列 ， 配 合 施 工 。 
 整 个 改 造 过 程 “ 不 封 路 、 不 堵 路 ” ， 养 护 过 程 无 噪 音 ， 就 地 施 工 将 沥 青 加 热 铣 刨 、 无 废 料 转 运 ， 无 垃 圾 、 无 污 染 。 
 据 悉 ， “ 道 路 养 护 热 再 生 ” 与 传 统 工 艺 相 比 ， 它 不 占 用 其 他 车 道 ， 干 扰 少 ， 工 期 也 由 原 来 的 一 天 2 0 0 0 m ? 提 升 为 一 天 1 0 0 0 0 m ? 以 上 ， 此 外 它 是 现 场 施 工 ， 无 需 倒 运 ， 是 以 机 械 操 作 为 主 ， 安 全 性 高 。 
 据 现 场 的 道 路 养 护 专 家 介 绍 ， 沥 青 就 地 热 再 生 实 现 原 路 面 材 料 1 0 0 % 循 环 再 利 用 ， 节 省 了 大 量 的 砂 石 料 和 沥 青 资 源 ， 同 时 有 效 制 止 了 开 采 矿 山 和 挖 除 废 弃 旧 料 而 占 用 大 量 土 地 资 源 。 
 由 于 沥 青 的 化 学 惰 性 难 于 分 解 ， 长 期 影 响 周 边 生 态 ， 以 及 居 民 食 物 和 饮 水 健 康 ， 热 再 生 免 去 了 沥 青 废 料 对 周 边 环 境 的 污 染 ， 并 有 效 的 保 护 林 地 ， 维 护 自 然 景 观 和 生 态 环 境 。 
 就 地 热 再 生 ， 对 沥 青 混 合 料 充 分 加 热 软 化 ， 多 种 技 术 的 结 合 最 大 限 度 避 免 . . . 查 看 详 情 > > 3 美 国 路 面 再 生 材 料 与 温 拌 沥 青 混 合 料 应 用 调 查 2 0 1 5 1 2 1 6 点 击 次 数 : 1 9 6 7 截 至 2 0 1 5 年 1 1 月 2 2 日 2 0 时 ， 北 京 1 1 月 以 来 累 计 日 照 时 数 仅 为 3 1 . 8 小 时 ， 而 常 年 同 期 为 1 3 6 . 4 小 时 ， 达 1 9 5 1 年 来 历 史 同 期 最 少 。 
 同 时 ， 北 方 多 地 的 日 照 时 数 也 创 下 了 历 史 新 低 ， 除 了 雨 雪 天 气 下 难 见 阳 光 ， 连 日 的 重 度 雾 霾 是 主 要 的 “ 日 光 杀 手 ” ， 除 雾 去 霾 成 为 迫 在 眉 睫 的 “ 灰 色 话 题 ” 。 
 各 行 各 业 都 在 环 保 领 域 做 出 努 力 ， 公 路 建 设 也 不 例 外 。 
 温 拌 沥 青 技 术 、 路 面 再 生 技 术 等 一 系 列 养 护 新 工 艺 成 为 公 路 行 业 “ 去 雾 霾 ” 的 利 器 。 
 这 些 新 工 艺 、 新 材 料 让 节 能 环 保 、 绿 色 低 碳 不 再 是 一 句 简 单 的 口 号 ， 温 拌 沥 青 技 术 有 效 降 低 摊 铺 能 耗 ， 减 少 了 废 弃 物 排 放 ； 再 生 技 术 则 将 废 旧 沥 青 “ 变 废 为 宝 ” ， 循 环 使 用 。 
 未 来 ， 为 驱 赶 雾 霾 ， 重 获 蓝 天 和 阳 光 ， 将 有 更 多 的 新 技 术 、 新 仪 器 应 用 在 公 路 建 设 养 护 领 域 ， 进 一 步 降 低 能 耗 ， 真 正 实 现 我 国 的 减 排 承 诺 。 
   美 国 对 路 面 再 生 材 料 与 温 拌 沥 青 混 合 料 开 展 了 大 量 的 研 究 与 应 用 ， 在 2 0 0 9 年 至 2 0 1 3 年 间 美 国 路 面 再 生 材 料 的 应 用 场 合 、 用 量 及 比 例 不 断 攀 升 ， 温 拌 沥 青 混 合 料 的 技 术 分 类 也 逐 渐 明 晰 ， 用 量 及 比 例 逐 步 提 升 。 
 调 查 分 析 表 明 ， 美 国 路 面 再 生 材 料 的 应 用 场 合 众 多 ， 如 沥 青 混 合 料 、 集 料 、 冷 再 生 、 回 填 等 ， 但 用 于 热 拌 沥 青 混 合 料 或 温 拌 沥 青 混 合 料 ， 才 是 路 面 再 生 材 料 的 最 佳 利 用 方 式 。 
 目 前 ， 美 国 各 州 对 大 量 使 用 路 面 再 生 材 料 仍 然 持 谨 慎 的 态 度 ， 并 且 长 期 坚 持 对 其 性 能 进 行 严 格 分 析 。 
 2 0 1 3 年 美 国 温 拌 沥 青 混 合 料 占 比 为 3 0 % ， 其 中 机 械 发 泡 类 占 比 为 8 7 % 。 
 作 为 经 济 环 保 的 温 拌 技 术 . . . 查 看 详 情 > > 4 全 球 最 长 跨 海 隧 道 建 设 方 案 初 定 2 0 1 5 1 2 0 1 点 击 次 数 : 1 6 7 1 渤 海 海 峡 跨 海 通 道 建 设 方 案 初 定 。 
 据 辽 宁 省 大 连 电 视 台 《 大 连 经 济 报 道 》 1 1 月 2 7 日 报 道 ， 国 务 院 正 式 审 议 2 0 1 6 年 重 点 工 程 ， 其 中 渤 海 海 峡 跨 海 通 道 （ 即 烟 大 海 底 隧 道 ） 施 工 方 案 已 于 日 前 正 式 出 炉 。 
 1 1 月 3 0 日 ， 渤 海 海 峡 跨 海 通 道 战 略 规 划 研 究 项 目 组 组 长 、 中 国 工 程 院 院 士 王 梦 恕 在 接 受 澎 湃 新 闻 （ w w w . t h e p a p e r . c n ） 采 访 时 表 示 ， 渤 海 海 峡 跨 海 方 案 仍 需 到 国 家 发 改 委 立 项 。 
 将 研 究 前 期 的 风 险 问 题 ， 组 织 机 构 问 题 ， 准 备 工 作 也 陆 续 开 始 。 
 “ 十 三 五 ” 规 划 获 得 人 大 审 批 后 ， 即 可 开 始 前 期 的 勘 测 、 测 量 、 侦 探 等 的 工 作 。 
 “ 通 道 由 C 型 变 为 I 型 ， 通 车 时 间 由 两 个 多 小 时 缩 短 至 4 0 分 钟 左 右 。 
 高 架 （ 造 价 上 万 亿 ） 变 隧 道 ， 汽 车 坐 火 车 ， 造 价 低 ， 可 行 性 强 。 
 ” 他 这 么 形 容 施 工 方 案 。 
 上 述 大 连 电 视 台 的 报 道 称 ， 烟 台 至 大 连 海 底 隧 道 指 的 是 烟 台 蓬 莱 至 大 连 旅 顺 之 间 的 海 底 隧 道 ， 归 属 铁 路 总 公 司 管 理 ， 整 条 隧 道 全 长 1 2 3 公 里 （ 相 当 于 2 . 5 条 英 吉 利 海 峡 隧 道 ） ， 火 车 设 计 时 速 为 2 5 0 公 里 ， 运 行 速 度 能 达 到 2 2 0 公 里 / 小 时 。 
 届 时 ， 从 大 连 到 烟 台 最 多 只 需 要 4 0 分 钟 。 
 通 道 设 计 运 行 负 荷 为 每 日 1 0 万 车 辆 ， 每 年 收 入 约 2 0 0 亿 元 ， 平 均 每 辆 车 通 行 费 在 5 4 8 1 8 2 6 . 5 元 之 间 。 
   烟 台 大 连 海 底 隧 道 示 意 图     烟 台 大 连 陆 路 示 意 图 。 
 报 道 称 ， 工 程 方 案 将 采 纳 全 海 底 隧 道 方 式 ， 以 火 车 载 运 汽 车 通 行 ， 南 北 两 端 的 接 驳 点 、 工 程 规 模 也 已 确 定 。 
 跨 海 通 道 的 火 车 都 是 平 板 车 ， 当 汽 车 通 过 隧 道 时 ， 人 可 以 . . . 查 看 详 情 > > 5 破 解 地 方 基 建 投 融 资 “ 瓶 颈 ” 公 私 合 作 （ P P P ） 模 式 成 利 器 2 0 1 5 1 1 0 2 点 击 次 数 : 1 7 7 8 一 张 图 看 懂 P P P B O T B T T O T T B T B O O P F I 区 别 与 特 点     （ 转 自 ： 新 华 财 经 ） 查 看 详 情 > > 技 术 创 新 T e c h n i c a l I n n o v a t i o n M O R E 世 界 第 一 高 桥 合 龙 2 0 1 6 0 9 1 2 一 桥 跨 云 贵 ， 天 堑 变 通 途 。 
 垂 直 高 度 5 6 5 米 ， 相 当 于 2 0 0 层 楼 高 的 世 界 第 一 高 桥 杭 瑞 高 速 北 盘 江 大 桥 （ 此 前 报 道 称 其 为 尼 珠 河 大 桥 ， 目 前 定 名 为 北 盘 江 大 桥 ） 已 正 式 合 龙 。 
 通 车 后 云 南 宣 威 到 贵 州 六 盘 水 从 5 小 时 减 为 1 小 时 北 盘 江 大 桥 坐 落 于 云 南 宣 威 与 贵 州 水 城 交 界 处 ， 横 跨 云 贵 两 省 ， 全 长 1 3 4 1 . 4 米 ， 桥 面 到 谷 底 垂 直 高 度 5 6 5 米 ， 成 为 目 前 世 界 第 一 高 桥 。 
 同 时 ， 大 桥 东 、 西 两 岸 的 主 桥 墩 高 度 分 别 为 2 6 9 米 和 2 4 7 米 ， 7 2 0 米 的 主 跨 也 仅 次 于 后 期 开 工 建 设 的 贵 （ 阳 ） 黔 （ 西 ） 高 速 公 路 鸭 池 河 特 大 桥 ， 在 同 类 型 桥 梁 主 跨 的 跨 径 中 排 位 世 界 第 二 。 
 北 盘 江 大 桥 预 计 今 年 年 底 通 车 ， 通 车 后 云 南 宣 威 城 区 到 贵 州 六 盘 水 的 车 程 将 从 此 前 的 5 个 小 时 左 右 ， 缩 短 为 1 个 多 小 时 。 
 北 盘 江 是 珠 江 流 域 西 江 上 源 红 水 河 的 大 支 流 ， 流 经 云 南 、 贵 州 两 省 ， 全 长 4 4 9 公 里 ， 总 落 差 1 9 8 5 米 ， 1 0 0 0 米 长 度 平 均 降 低 4 . 4 2 米 。 
 北 盘 江 大 桥 自 开 工 建 设 以 来 ， 克 服 了 沿 线 山 峦 叠 嶂 、 沟 谷 纵 横 、 地 质 复 杂 、 气 候 恶 劣 等 重 重 困 难 ， 确 保 了 科 技 含 量 高 、 难 度 大 的 北 盘 江 大 桥 建 设 顺 利 进 入 收 尾 阶 段 。 
 如 何 确 保 桥 梁 在 合 龙 时 精 准 对 接 ？ 精 确 调 校 确 保 精 确 合 龙 现 场 的 工 程 技 术 人 员 表 示 ， 临 近 合 龙 时 ， 由 于 施 工 过 程 中 受 到 气 温 变 化 、 风 力 等 因 素 的 影 响 ， 大 桥 可 能 会 存 在 纵 向 里 程 方 向 的 偏 差 ， 横 向 轴 线 方 向 的 偏 差 ， 竖 向 高 程 方 向 的 偏 差 ， 以 及 转 角 的 偏 差 。 
 △ 杭 瑞 高 速 北 盘 江 大 桥 加 班 施 工 关 于 纵 向 里 程 方 向 的 偏 差 ， 需 要 在 合 龙 前 将 大 桥 向 两 岸 拉 伸 一 段 距 离 ； 对 于 横 向 和 竖 向 偏 差 的 调 整 ， 则 主 要 在 合 龙 口 进 行 ； 对 于 转 角 偏 差 ， 需 要 通 过 对 缆 索 的 拉 力 进 行 调 整 。 
 在 山 区 首 次 运 用 纵 移 悬 拼 技 术 吊 装 在 此 次 北 盘 江 大 桥 的 建 设 过 程 中 ， 工 程 技 术 人 员 首 次 在 山 区 大 跨 度 钢 桁 梁 斜 拉 桥 施 工 中 ， 运 用 了 纵 移 悬 拼 技 术 对 钢 桁 梁 节 段 进 行 吊 装 。 
 这 种 技 术 是 把 长 达 1 2 米 、 重 1 6 0 吨 左 右 的 钢 桁 梁 节 段 在 地 面 整 体 拼 接 完 成 后 ， 通 过 吊 机 等 设 备 进 行 整 体 吊 装 。 
 在 工 期 方 面 ， 比 起 传 统 的 工 艺 ， 一 个 节 段 可 以 节 约 一 到 两 天 的 工 期 。 
 除 此 之 外 ， 由 于 钢 桁 梁 节 段 均 是 在 地 面 拼 接 完 成 后 ， 再 进 行 整 体 吊 装 ， 对 比 传 统 在 空 中 拼 接 的 工 艺 而 言 ， 施 工 精 度 更 高 ， 同 时 安 全 系 数 也 更 高 。 
     看 看 中 国 的 桥 有 多 牛 ！ 在 世 界 桥 梁 业 有 着 这 样 一 句 话 ： 世 界 桥 梁 建 设 2 0 世 纪 7 0 年 代 以 前 看 欧 美 ， 9 0 年 代 看 日 本 ， 2 1 世 纪 看 中 国 。 
 目 前 ， “ 中 国 桥 梁 ” ， 已 经 成 了 中 国 的 一 张 亮 丽 名 片 和 彰 显 综 合 国 力 的 重 要 符 号 。 
 一 起 来 看 看 ！ 杭 州 湾 大 桥   杭 州 湾 跨 海 大 桥 是 连 接 长 三 角 的 经 济 枢 纽 。 
 该 桥 . . . 路 面 绿 色 再 生 术 登 陆 陕 西 西 安 高 新 区 道 路 养 护 沥 青 旧 料 1 0 0 % 循 环 再 利 用 2 0 1 6 0 3 2 8 路 面 绿 色 再 生 术 登 陆 陕 西 西 安 高 新 区 道 路 养 护 沥 青 旧 料 1 0 0 % 循 环 再 利 用   “ 不 封 路 、 不 影 响 交 通 、 无 噪 音 ” 的 道 路 维 护 改 造 您 见 过 吗 ？ 3 月 2 0 日 上 午 ， 这 样 的 修 路 方 式 就 在 高 新 区 锦 业 二 路 上 演 了 。 
 据 了 解 ， 近 日 高 新 区 对 锦 业 二 路 唐 延 南 路 到 丈 八 二 路 往 西 1 0 0 米 路 段 进 行 改 造 。 
 本 次 使 用 全 新 的 道 路 维 护 技 术 — — “ 道 路 养 护 热 再 生 工 艺 ” ， 这 是 该 技 术 在 陕 西 的 首 次 使 用 ， 也 是 高 新 区 为 使 区 内 道 路 维 修 符 合 国 家 资 源 循 环 利 用 标 准 ， 同 时 不 影 响 市 民 通 行 ， 在 区 内 进 行 的 一 次 就 地 热 再 生 路 面 养 护 作 业 。 
 记 者 在 现 场 看 到 ， 现 场 机 组 由 加 热 机 、 铣 刨 机 、 复 拌 机 、 摊 铺 机 、 压 路 机 组 成 序 列 ， 配 合 施 工 。 
 整 个 改 造 过 程 “ 不 封 路 、 不 堵 路 ” ， 养 护 过 程 无 噪 音 ， 就 地 施 工 将 沥 青 加 热 铣 刨 、 无 废 料 转 运 ， 无 垃 圾 、 无 污 染 。 
 据 悉 ， “ 道 路 养 护 热 再 生 ” 与 传 统 工 艺 相 比 ， 它 不 占 用 其 他 车 道 ， 干 扰 少 ， 工 期 也 由 原 来 的 一 天 2 0 0 0 m ? 提 升 为 一 天 1 0 0 0 0 m ? 以 上 ， 此 外 它 是 现 场 施 工 ， 无 需 倒 运 ， 是 以 机 械 操 作 为 主 ， 安 全 性 高 。 
 据 现 场 的 道 路 养 护 专 家 介 绍 ， 沥 青 就 地 热 再 生 实 现 原 路 面 材 料 1 0 0 % 循 环 再 利 用 ， 节 省 了 大 量 的 砂 石 料 和 沥 青 资 源 ， 同 时 有 效 制 止 了 开 采 矿 山 和 挖 除 废 弃 旧 料 而 占 用 大 量 土 地 资 源 。 
 由 于 沥 青 的 化 学 惰 性 难 于 分 解 ， 长 期 影 响 周 边 生 态 ， 以 及 居 民 食 物 和 饮 水 健 康 ， 热 再 生 免 去 了 沥 青 废 料 对 周 边 环 境 的 污 染 ， 并 有 效 的 保 护 林 地 ， 维 护 自 然 景 观 和 生 态 环 境 。 
 就 地 热 再 生 ， 对 沥 青 混 合 料 充 分 加 热 软 化 ， 多 种 技 术 的 结 合 最 大 限 度 避 免 沥 青 老 化 ， 且 不 会 产 生 烟 雾 ， 造 成 空 气 污 染 。 
 传 统 道 路 施 工 工 序 太 繁 锁 、 高 能 耗 、 施 工 时 封 路 堵 路 给 周 边 交 通 流 带 来 极 大 的 不 便 ， 直 接 影 响 到 人 们 的 正 常 生 活 。 
 这 次 锦 业 二 路 道 路 养 护 使 用 的 就 地 热 再 生 公 路 养 护 技 术 ， 属 于 国 家 “ 8 6 3 ” 计 划 项 目 、 国 家 重 点 新 产 品 、 国 家 火 炬 计 划 项 目 ， 目 前 已 在 世 界 发 达 国 家 ， 及 全 国 多 个 城 市 普 及 使 用 ， 在 陕 西 尚 属 首 次 。 
   （ 转 自 微 信 公 众 号 ： 交 通 节 能 与 环 保 ） 美 国 路 面 再 生 材 料 与 温 拌 沥 青 混 合 料 应 用 调 查 2 0 1 5 1 2 1 6 截 至 2 0 1 5 年 1 1 月 2 2 日 2 0 时 ， 北 京 1 1 月 以 来 累 计 日 照 时 数 仅 为 3 1 . 8 小 时 ， 而 常 年 同 期 为 1 3 6 . 4 小 时 ， 达 1 9 5 1 年 来 历 史 同 期 最 少 。 
 同 时 ， 北 方 多 地 的 日 照 时 数 也 创 下 了 历 史 新 低 ， 除 了 雨 雪 天 气 下 难 见 阳 光 ， 连 日 的 重 度 雾 霾 是 主 要 的 “ 日 光 杀 手 ” ， 除 雾 去 霾 成 为 迫 在 眉 睫 的 “ 灰 色 话 题 ” 。 
 各 行 各 业 都 在 环 保 领 域 做 出 努 力 ， 公 路 建 设 也 不 例 外 。 
 温 拌 沥 青 技 术 、 路 面 再 生 技 术 等 一 系 列 养 护 新 工 艺 成 为 公 路 行 业 “ 去 雾 霾 ” 的 利 器 。 
 这 些 新 工 艺 、 新 材 料 让 节 能 环 保 、 绿 色 低 碳 不 再 是 一 句 简 单 的 口 号 ， 温 拌 沥 青 技 术 有 效 降 低 摊 铺 能 耗 ， 减 少 了 废 弃 物 排 放 ； 再 生 技 术 则 将 废 旧 沥 青 “ 变 废 为 宝 ” ， 循 环 使 用 。 
 未 来 ， 为 驱 赶 雾 霾 ， 重 获 蓝 天 和 阳 光 ， 将 有 更 多 的 新 技 术 、 新 仪 器 应 用 在 公 路 建 设 养 护 领 域 ， 进 一 步 降 低 能 耗 ， 真 正 实 现 我 国 的 减 排 承 诺 。 
   美 国 对 路 面 再 生 材 料 与 温 拌 沥 青 混 合 料 开 展 了 大 量 的 研 究 与 应 用 ， 在 2 0 0 9 年 至 2 0 1 3 年 间 美 国 路 面 再 生 材 料 的 应 用 场 合 、 用 量 及 比 例 不 断 攀 升 ， 温 拌 沥 青 混 合 料 的 技 术 分 类 也 逐 渐 明 晰 ， 用 量 及 比 例 逐 步 提 升 。 
 调 查 分 析 表 明 ， 美 国 路 面 再 生 材 料 的 应 用 场 合 众 多 ， 如 沥 青 混 合 料 、 集 料 、 冷 再 生 、 回 填 等 ， 但 用 于 热 拌 沥 青 混 合 料 或 温 拌 沥 青 混 合 料 ， 才 是 路 面 再 生 材 料 的 最 佳 利 用 方 式 。 
 目 前 ， 美 国 各 州 对 大 量 使 用 路 面 再 生 材 料 仍 然 持 谨 慎 的 态 度 ， 并 且 长 期 坚 持 对 其 性 能 进 行 严 格 分 析 。 
 2 0 1 3 年 美 国 温 拌 沥 青 混 合 料 占 比 为 3 0 % ， 其 中 机 械 发 泡 类 占 比 为 8 7 % 。 
 作 为 经 济 环 保 的 温 拌 技 术 ， 机 械 发 泡 类 温 拌 技 术 在 我 国 刚 刚 起 步 ， 发 展 前 景 广 阔 ， 有 必 要 开 展 深 入 研 究 ， 将 泡 沫 温 拌 沥 青 混 合 料 技 术 进 一 步 完 善 与 深 化 。 
   温 拌 沥 青 混 合 料 技 术 采 用 物 理 或 化 学 手 段 ， 增 加 混 合 料 的 施 工 和 易 性 ， 生 产 温 度 介 于 热 拌 沥 青 混 合 料 和 常 温 拌 和 之 间 ， 比 热 拌 沥 青 混 合 料 降 低 2 0 摄 氏 度 至 3 0 摄 氏 度 ， 而 不 对 路 面 性 能 造 成 负 面 影 响 ， 可 以 减 少 烟 气 与 粉 尘 排 放 ， 提 高 空 气 质 量 和 工 作 环 境 ， 保 护 施 工 人 员 的 身 体 健 康 。 
 温 拌 沥 青 混 合 料 技 术 能 有 效 减 少 能 源 消 耗 ， 节 约 生 产 成 本 ， 提 高 路 面 的 压 实 性 能 ， 延 长 施 工 季 节 ， 减 轻 施 工 中 的 老 化 ， 使 路 面 更 耐 久 ， 并 提 高 再 生 料 的 用 量 。 
 美 国 已 经 对 路 面 再 生 材 料 与 温 拌 沥 青 混 合 料 开 展 了 大 量 的 研 究 和 应 用 。 
 通 过 对 美 国 应 用 现 状 的 分 析 与 评 述 ， 将 为 我 国 路 面 再 生 技 术 与 温 拌 沥 青 混 合 料 的 研 究 应 用 ， 提 供 借 鉴 与 参 考 。 
   美 国 路 面 再 生 材 料 在 沥 青 混 合 料 、 集 料 、 冷 再 生 、 回 填 等 的 应 用 统 计 ， 见 图 1 。 
 据 估 计 在 2 0 0 9 年 至 2 0 1 0 年 ， 低 于 0 . 1 % 的 路 面 . . . 桥 梁 伸 缩 缝 的 技 术 革 新 预 应 力 式 多 向 变 位 伸 缩 装 置 2 0 1 5 0 9 2 1 一 、 技 术 改 革 前 情 摘 要       经 统 计 了 解 ， 目 前 我 司 所 辖 各 项 目 公 司 的 桥 梁 伸 缩 缝 多 为 模 数 式 毛 勒 伸 缩 缝 ， 破 损 维 修 时 要 先 切 缝 、 凿 除 混 凝 土 然 后 再 更 换 ， 一 般 凿 除 一 道 伸 缩 缝 需 2 3 天 ； 更 换 后 浇 筑 普 通 混 凝 土 需 养 生 7 天 ， 快 凝 混 凝 土 需 养 生 2 天 ， 封 闭 单 幅 借 道 施 工 ， 给 路 面 交 通 带 来 了 很 大 的 压 力 ； 若 单 条 车 道 施 工 ， 伸 缩 缝 各 板 块 之 间 需 要 进 行 焊 接 ， 整 体 受 力 性 将 有 折 损 ， 同 时 施 工 车 道 相 邻 车 道 的 车 辆 通 行 会 对 新 浇 筑 混 凝 土 的 耐 久 性 产 生 较 大 影 响 。 
     为 有 效 解 决 伸 缩 装 置 自 身 以 及 维 修 更 换 中 的 诸 多 难 题 ， 缓 解 维 修 过 程 中 的 交 通 压 力 ， 同 时 提 高 道 路 使 用 性 能 指 标 ， 节 约 养 护 工 程 成 本 。 
 我 司 引 进 了 预 应 力 式 多 向 变 位 伸 缩 装 置 。 
 二 、 预 应 力 式 多 向 变 位 伸 缩 装 置 1 、 产 品 概 况 本 产 品 由 柳 州 欧 维 姆 公 司 研 制 ， 其 主 要 由 多 向 变 位 系 统 、 梳 齿 板 、 防 水 橡 胶 板 ， 防 磨 不 锈 钢 板 、 及 锚 固 螺 栓 等 组 成 。 
 伸 缩 装 置 梳 齿 板 以 单 件 的 形 式 出 厂 ， 梳 齿 钢 板 单 件 标 准 长 度 为 1 米 ， 现 场 拼 接 安 装 ， C 4 0 以 上 钢 纤 维 混 凝 土 一 次 现 浇 。 
 伸 缩 量 为 8 0 ～ 9 6 0 m m , 适 用 于 要 求 多 向 变 位 的 各 类 桥 梁 。 
 2 、 技 术 优 越 性 预 应 力 式 多 向 变 位 伸 缩 装 置 齿 板 整 体 受 力 ， 受 力 系 统 性 能 好 ； 可 实 现 水 平 及 竖 向 转 角 1 . 4 度 ； 行 车 舒 适 、 噪 音 小 ； 其 纵 横 向 防 滑 性 能 良 好 ， 因 防 水 结 构 设 置 在 伸 缩 装 置 的 下 部 ， 在 路 面 上 几 乎 看 不 到 ， 使 防 水 结 构 寿 命 更 长 ； 该 种 伸 缩 装 置 安 装 深 度 较 浅 ， 当 发 生 破 损 时 ， 可 只 对 损 坏 的 模 块 单 独 进 行 拆 装 更 换 ， 既 降 低 了 养 护 费 用 又 减 少 了 对 交 通 的 影 响 。 
 3 、 伸 缩 装 置 的 施 工 工 艺 多 向 变 位 梳 齿 板 桥 梁 伸 缩 装 置 对 施 工 过 程 中 的 工 艺 要 求 非 常 严 密 ， 切 缝 宽 度 一 定 要 精 确 ， 原 混 凝 土 凿 除 一 定 要 彻 底 。 
 其 主 要 施 工 工 艺 为 ： 进 场 前 检 查 及 开 工 申 请 ， 进 场 后 准 备 ， 切 缝 ， 开 槽 、 旧 缝 凿 除 ， 伸 缩 装 置 多 向 变 位 系 统 、 螺 杆 、 防 水 型 钢 定 位 ，   布 筋 加 固 焊 ， 嵌 装 橡 胶 密 封 止 水 带 ， 安 装 模 板 ， 砼 浇 筑 及 梳 齿 板 安 装 ， 砼 养 护 ， 现 场 清 理 、 螺 帽 紧 固 、 环 氧 树 脂 封 孔 ， 竣 工 验 收 。 
 三 、 新 技 术 的 应 用 （ 一 ） 合 作 框 架 经 与 柳 州 欧 维 姆 公 司 开 展 多 轮 谈 判 后 ， 签 订 了 合 作 框 架 协 议 。 
 协 议 中 明 确 了 质 保 期 、 参 考 价 格 等 事 宜 。 
 根 据 项 目 公 司 本 年 度 桥 梁 伸 缩 装 置 更 换 需 求 ， 最 终 确 定 在 湖 南 长 株 高 速 的 浏 阳 河 大 桥 开 展 试 验 研 究 工 作 。 
 长 株 公 司 在 总 部 框 架 协 议 的 指 导 下 与 广 西 柳 州 欧 维 姆 公 司 签 订 了 施 工 合 同 。 
 （ 二 ） 技 术 应 用 浏 阳 河 大 桥 原 为 模 数 式 毛 勒 伸 缩 缝 ， 2 0 1 4 年 长 株 公 司 即 发 现 有 中 梁 断 裂 及 混 凝 土 破 碎 现 象 ， 桥 头 跳 车 现 象 明 显 ， 噪 音 较 . . . 湖 南 矮 寨 世 界 最 大 跨 峡 谷 悬 索 桥 建 成 通 车 2 0 1 4 0 7 1 5 2 0 1 2 年 3 月 3 1 日 ， 世 界 跨 峡 谷 跨 径 最 大 的 钢 桁 梁 悬 索 桥 ― ― 湖 南 矮 寨 大 桥 正 式 建 成 通 车 。 
 至 此 ， 全 长 8 0 0 余 公 里 的 湘 渝 高 速 公 路 ( 长 沙 至 重 庆 ) 全 线 贯 通 。 
 　 　 横 跨 湘 西 矮 寨 德 夯 大 峡 谷 的 矮 寨 特 大 悬 索 桥 ， 是 长 沙 至 重 庆 公 路 通 道 吉 首 至 茶 洞 高 速 公 路 的 控 制 性 工 程 ， 距 吉 首 市 约 2 0 公 里 。 
 大 桥 跨 度 达 1 1 7 6 米 ， 距 谷 底 垂 直 高 度 达 3 5 5 米 ， 在 横 跨 大 峡 谷 的 钢 桁 梁 悬 索 桥 中 ， 为 世 界 之 首 。 
 大 桥 两 端 直 接 与 隧 道 相 连 ， 主 线 采 用 双 向 4 车 道 高 速 公 路 标 准 ， 梁 宽 2 7 米 ， 路 基 宽 度 2 4 . 5 米 ， 设 计 车 速 为 每 小 时 8 0 公 里 。 
 　 　 据 矮 寨 悬 索 桥 总 设 计 负 责 人 胡 建 华 介 绍 ， 该 桥 在 设 计 施 工 中 创 下 了 四 个 “ 世 界 第 一 ” ， 除 是 世 界 最 大 跨 峡 谷 悬 索 桥 外 ， 它 还 首 次 采 用 塔 、 梁 完 全 分 离 的 结 构 设 计 方 案 ； 首 创 “ 轨 索 滑 移 法 ” 架 设 钢 桁 梁 ； 首 次 采 用 岩 锚 吊 索 结 构 ， 并 用 碳 纤 维 作 为 预 应 力 筋 材 。 
 　 　 记 者 在 大 桥 现 场 看 到 ， 银 白 色 的 吊 索 和 橘 红 色 的 钢 桁 梁 ， 在 峡 谷 当 中 犹 如 一 道 彩 虹 飞 跃 天 堑 ， 煞 是 壮 观 。 
 参 加 通 车 仪 式 的 国 际 著 名 桥 梁 专 家 邓 文 中 ， 不 禁 用 “ 漂 亮 ” 来 形 容 矮 寨 大 桥 给 人 的 第 一 印 象 。 
 他 认 为 ， 柔 和 的 悬 索 桥 配 上 湘 西 美 丽 的 风 光 ， 实 在 让 人 赏 心 悦 目 ， 在 世 界 各 地 的 桥 梁 中 也 属 罕 见 。 
 　 　 矮 寨 大 桥 不 仅 为 湘 西 增 添 了 新 景 观 ， 更 给 湘 西 人 民 带 来 了 便 捷 和 安 全 。 
 大 桥 下 方 的 矮 寨 盘 山 公 路 曾 被 称 做 “ 中 国 公 路 奇 观 ” ， 在 这 个 水 平 距 离 不 到 1 0 0 米 、 垂 直 高 差 达 4 4 0 米 的 地 方 竟 然 修 出 有 1 3 道 大 弯 、 6 公 里 长 的 公 路 。 
 而 它 就 是 之 前 湖 南 通 往 重 庆 的 必 经 之 路 ， 走 完 它 至 少 需 要 3 0 分 钟 车 程 ， 而 且 1 3 个 弯 道 其 实 就 是 1 3 道 “ 鬼 门 关 ” ， 环 境 十 分 险 恶 ； 但 现 在 驱 车 矮 寨 大 桥 ， 只 需 要 一 分 多 钟 ， 真 正 是 “ 天 堑 变 通 途 ” 。 
 　 　 湘 渝 高 速 公 路 全 线 贯 通 后 ， 从 重 庆 驾 车 至 湖 南 长 沙 仅 需 8 个 多 小 时 车 程 。 
 湖 南 高 速 出 省 通 道 也 随 之 达 到 9 个 ， 建 成 通 车 的 高 速 公 路 里 程 至 此 已 达 2 7 4 4 公 里 。 
 （ 转 自 ： 中 国 新 闻 网 ） 经 营 创 新 M a n a g e m e n t I n n o v a t i o n M O R E 创 新 突 破 助 推 公 司 营 运 管 理 升 级 2 0 1 7 0 3 0 2 2 0 1 5 年 ， 公 司 营 运 管 理 工 作 紧 紧 围 绕 “ 精 细 管 理 提 质 量 、 改 革 创 新 谋 跨 越 ” 的 工 作 主 线 ， 主 动 适 应 宏 观 经 济 下 行 、 联 网 及 计 重 收 费 全 面 推 进 等 新 形 势 ， 在 抓 好 常 规 管 理 工 作 的 同 时 ， 不 断 创 新 突 破 ， 持 续 推 进 核 心 业 务 能 力 建 设 ， 助 推 公 司 营 运 管 理 升 级 。 
 一 、 推 行 附 属 高 速 公 路 公 司 定 岗 定 编 管 理 ， 标 准 化 建 设 不 断 深 入 随 着 公 司 全 国 布 局 战 略 的 推 进 实 施 ， 控 股 高 速 公 路 项 目 已 遍 布 全 国 7 个 省 / 直 辖 市 。 
 由 于 项 目 属 地 行 业 管 理 差 异 及 项 目 历 史 沿 革 等 原 因 ， 各 附 属 高 速 公 路 公 司 岗 位 设 置 差 异 较 大 ， 人 员 编 制 控 制 力 度 也 松 紧 不 一 ， 这 些 都 影 响 了 企 业 管 理 效 能 的 进 一 步 提 升 。 
 推 行 附 属 高 速 公 路 公 司 定 岗 定 编 管 理 已 势 在 必 行 。 
 岗 位 、 编 制 是 组 织 的 基 础 要 素 ， 牵 涉 到 企 业 经 营 管 理 各 个 方 面 ， 如 何 建 立 既 符 合 各 附 属 高 速 公 路 公 司 实 际 情 况 ， 又 满 足 越 秀 交 通 层 面 标 准 化 管 控 要 求 的 定 岗 定 编 标 准 ， 显 得 尤 为 重 要 。 
 对 此 ， 公 司 一 方 面 深 入 调 查 摸 底 各 附 属 公 司 岗 位 、 人 员 现 状 ， 会 同 人 力 资 源 部 先 后 对 各 附 属 公 司 的 高 层 管 理 人 员 进 行 交 流 访 谈 ， 全 面 掌 握 及 梳 理 各 附 属 项 目 岗 位 设 置 、 人 员 编 制 的 情 况 及 具 体 依 据 ； 另 一 方 面 认 真 研 究 并 借 鉴 行 业 相 关 的 人 员 编 制 的 有 益 经 验 形 成 了 《 越 秀 交 通 附 属 高 速 公 路 公 司 定 岗 定 编 标 准 》 ， 标 志 着 公 司 标 准 化 建 设 的 进 一 步 深 入 ， 对 规 范 人 员 配 置 、 打 造 高 效 组 织 、 提 升 管 理 效 能 将 起 到 重 要 作 用 。 
 二 、 技 术 与 管 理 手 段 并 重 ， 不 断 强 化 路 费 拆 分 校 核 随 着 全 国 高 速 联 网 收 费 的 全 面 推 进 ， 路 费 的 计 算 与 拆 分 已 变 得 更 为 复 杂 ， 如 何 确 保 路 费 收 入 拆 分 准 确 、 足 额 到 帐 ， 是 所 有 高 速 公 路 企 业 所 面 临 的 重 大 课 题 。 
 面 对 庞 大 的 路 费 流 水 数 据 ， 单 靠 人 工 方 式 进 行 校 核 已 变 得 非 常 困 难 。 
 对 此 ， 公 司 以 信 息 技 术 手 段 为 依 托 ， 第 三 方 提 供 专 业 服 务 搭 建 了 路 费 拆 分 分 析 系 统 ， 实 现 了 由 “ 线 下 人 工 校 核 ” 向 “ 线 上 自 动 校 核 ” 的 转 变 升 级 。 
 目 前 该 系 统 已 在 北 二 环 公 司 作 试 点 应 用 ， 下 一 步 ， 将 结 合 其 他 各 省 项 目 的 特 点 ， 逐 步 推 广 覆 盖 ， 提 升 营 运 业 务 信 息 化 管 理 水 平 。 
 三 、 全 面 推 进 机 电 及 路 产 路 权 业 务 标 准 化 建 设 ， 提 升 管 理 效 能 自 2 0 1 2 年 启 动 机 电 业 务 的 标 准 化 建 设 以 来 ， 公 司 机 电 业 务 管 控 水 平 取 得 了 明 显 进 步 ， 机 电 工 程 流 程 管 理 日 趋 规 范 。 
 2 0 1 5 年 ， 营 运 管 理 部 在 2 0 1 4 年 机 电 管 理 标 准 化 固 化 试 点 的 基 础 上 ， 通 过 “ 一 帮 一 ” （ 即 一 个 先 试 点 达 标 的 项 目 公 司 指 导 帮 助 一 个 未 开 展 固 化 工 作 的 项 目 公 司 ） 方 式 ， 全 面 推 进 机 电 标 准 化 固 化 工 作 ， 目 前 各 项 目 公 司 已 基 本 完 成 《 机 电 标 准 化 管 理 手 册 》 编 制 工 作 ， 机 电 管 理 标 准 化 得 到 有 效 提 升 ， 为 机 电 业 务 下 一 步 由 “ 标 准 化 管 理 . . . 越 秀 交 通 “ 十 三 五 ” 规 划 解 读 — — 营 运 管 理 篇 2 0 1 6 0 1 2 7 今 年 作 为 “ 十 三 五 ” 的 开 局 之 年 ， 站 在 新 的 起 点 上 回 望 过 去 ， 营 运 管 理 工 作 紧 紧 围 绕 “ 十 二 五 ” 战 略 规 划 ， 坚 持 稳 中 求 进 ， 改 革 创 新 ， 在 营 运 管 理 方 面 取 得 了 一 系 列 突 破 。 
 一 是 通 过 不 断 深 化 包 括 公 司 内 部 治 理 体 系 、 绩 效 考 核 体 系 、 安 全 应 急 体 系 、 经 营 分 析 体 系 在 内 的 “ 四 个 体 系 ” 建 设 ， 进 一 步 夯 实 了 营 运 基 础 管 理 ， 持 续 提 升 管 理 效 能 ； 二 是 路 产 路 权 管 理 、 机 电 管 理 标 准 化 建 设 成 效 显 著 ， 专 业 化 管 控 水 平 进 一 步 提 升 ， 三 是 不 断 深 化 完 善 “ 源 头 把 关 过 程 管 控 结 果 考 核 ” 全 成 本 管 控 体 系 ， 成 本 管 控 效 果 逐 步 显 现 ； 四 是 权 责 体 系 落 地 实 施 ， 厘 清 了 本 部 与 项 目 公 司 间 的 权 责 边 界 ， 管 控 效 率 进 一 步 提 升 ； 五 是 定 岗 定 编 顺 利 落 地 实 施 ， 对 规 范 附 属 公 司 人 员 配 置 ， 打 造 高 效 组 织 提 供 了 基 本 保 障 。 
 按 照 公 司 “ 拓 规 模 、 强 管 理 、 增 效 益 ” 的 战 略 规 划 ， 在 “ 强 总 部 管 控 下 项 目 公 司 专 业 化 经 营 ” 的 管 理 模 式 下 ， “ 十 三 五 ” 末 期 公 司 资 产 规 模 将 达 到 3 3 9 . 6 8 亿 ， 营 收 达 到 3 6 . 2 9 亿 ， 利 润 总 额 达 到 1 4 . 0 9 亿 元 ， 新 一 轮 的 发 展 对 公 司 精 细 化 管 理 提 出 了 新 的 要 求 ， 增 收 节 支 ， 提 升 组 织 运 营 效 益 ， 因 此 ， “ 十 三 五 ” 期 间 重 点 做 好 ： 1 、 深 化 标 准 化 、 精 细 化 建 设 ， 打 造 核 心 竞 争 力 ； 标 准 化 、 精 细 化 管 理 体 系 建 设 是 一 项 庞 大 而 复 杂 的 系 统 工 程 ， 更 是 一 项 没 有 终 点 ， 持 续 、 动 态 的 工 作 ， “ 十 三 五 ” 期 间 在 进 一 步 深 化 机 电 管 理 、 路 产 路 权 标 准 化 建 设 基 础 上 ， 重 点 加 强 收 费 管 理 标 准 化 、 安 全 管 理 标 准 化 体 系 建 设 ， 推 动 营 运 管 理 业 务 全 面 再 上 新 台 阶 。 
 在 收 费 业 务 标 准 化 方 面 ， 着 重 加 强 收 费 业 务 末 梢 管 理 ， 从 总 部 层 面 对 收 费 业 务 范 围 、 流 程 进 行 梳 理 和 规 范 ， 结 合 各 公 司 的 内 控 流 程 ， 进 一 步 细 化 各 项 工 作 标 准 ， 逐 步 形 成 流 程 清 晰 标 、 规 范 、 透 明 的 收 费 管 理 准 化 体 系 。 
 在 安 全 管 理 标 准 化 方 面 ， 根 据 行 业 的 相 关 要 求 ， 结 合 自 身 实 际 ， 构 建 全 面 的 安 全 管 理 体 系 ， 做 到 管 理 全 覆 盖 、 投 入 有 指 标 ， 从 制 度 层 面 规 定 其 从 制 定 、 分 解 到 实 施 、 考 核 等 所 有 环 节 的 要 求 ， 保 证 目 标 执 行 的 闭 环 管 理 ， 不 断 提 高 安 全 管 理 水 平 ， 建 立 长 效 的 安 全 管 理 机 制 。 
 2 、 强 化 业 务 管 理 信 息 化 ， 提 升 企 业 营 运 管 理 效 率 ； 随 着 全 球 信 息 技 术 革 命 持 续 迅 速 发 展 ， “ 互 联 网 + ” 和 大 数 据 上 升 为 国 家 战 略 ， 互 联 网 成 为 交 通 运 输 的 重 要 基 础 设 施 ， 智 慧 化 成 为 交 通 运 输 系 统 的 显 著 特 征 ， 对 交 通 运 输 行 业 产 生 深 刻 影 响 ， 作 为 交 通 基 础 设 施 服 务 运 营 服 务 商 ， 必 须 通 过 业 务 管 理 信 息 化 来 提 升 服 务 水 平 和 运 营 效 率 ， 发 挥 信 息 化 的 引 领 和 支 撑 作 用 。 
 一 是 在 标 准 化 、 精 细 化 建 设 成 果 的 基 础 上 ， 通 过 强 化 信 息 化 的 顶 层 设 计 ， 做 好 营 . . . 越 秀 交 通 的 成 本 费 用 管 控 之 道 2 0 1 5 1 2 3 0 成 本 费 用 管 控 在 企 业 管 理 系 统 中 起 着 综 合 作 用 ， 是 促 进 企 业 节 支 增 效 ， 提 高 经 营 效 益 的 重 要 途 径 。 
 一 直 以 来 ， 越 秀 交 通 （ 以 下 简 称 公 司 ） 高 度 重 视 成 本 费 用 管 控 ， 尤 其 是 近 几 年 来 更 将 成 本 费 用 管 控 作 为 企 业 发 展 的 关 键 核 心 能 力 之 一 加 以 全 面 打 造 ， 形 成 了 全 过 程 管 控 体 系 ， 取 得 了 良 好 成 效 。 
 从 纵 向 来 看 ， 2 0 1 2 2 0 1 4 年 ， 公 司 成 本 费 用 率 分 别 为 6 2 . 7 % 、 5 6 . 1 % 、 5 8 . 2 % ， 管 理 费 用 率 分 别 为 1 2 . 6 % 、 1 1 . 4 % 、 1 0 . 8 % ， 总 体 呈 现 平 稳 下 降 趋 势 ， 有 力 助 推 公 司 经 营 质 量 提 升 ； 从 横 向 来 看 ， 2 0 1 4 年 公 司 成 本 费 用 率 为 5 8 % ， 明 显 好 于 香 港 上 市 同 行 平 均 水 平 6 2 % 。 
 公 司 成 本 费 用 管 控 取 得 实 效 ， 主 要 得 益 于 以 下 两 方 面 的 努 力 ： 一 、 抓 实 做 细 “ 源 头 审 核 过 程 控 制 结 果 考 核 ” 的 成 本 费 用 管 控 体 系 1 、 强 化 “ 事 业 计 划 、 董 事 会 ” 双 重 审 核 。 
 每 年 第 四 季 度 ， 公 司 采 取 “ 自 下 而 上 ” 与 “ 自 上 而 下 ” 相 结 合 的 方 式 ， 编 制 次 年 度 事 业 计 划 ， 其 中 包 括 成 本 费 用 预 算 ， 按 照 零 基 、 定 额 等 原 则 编 制 并 通 过 项 目 公 司 内 部 层 面 、 本 部 层 面 、 集 团 层 面 等 三 级 审 核 ， 强 化 了 源 头 立 项 把 控 。 
 次 年 初 ， 公 司 在 事 业 计 划 的 基 础 上 ， 进 一 步 从 严 、 从 细 审 核 项 目 公 司 董 事 会 成 本 费 用 预 算 。 
 通 过 “ 事 业 计 划 、 董 事 会 ” 双 重 审 核 ， 保 证 了 公 司 成 本 费 用 预 算 的 合 理 性 。 
 2 、 严 格 成 本 费 用 预 算 执 行 的 过 程 控 制 。 
 对 于 项 目 公 司 预 算 内 成 本 费 用 ， 公 司 根 据 事 项 金 额 大 小 及 重 要 程 度 ， 分 类 采 取 “ 内 控 ” 及 “ 审 批 ” 的 两 种 控 制 方 式 ， 如 预 算 金 额 超 过 1 0 0 万 的 专 项 工 程 ， 从 设 计 、 施 工 、 变 更 、 计 量 支 付 须 经 总 部 批 准 后 才 以 可 实 施 ； 对 于 超 预 算 或 预 算 外 成 本 费 用 开 支 ， 则 一 律 上 报 公 司 总 部 审 批 。 
 此 外 ， 本 部 层 面 及 项 目 公 司 层 面 均 建 立 了 生 产 经 营 分 析 制 度 ， 每 月 定 期 分 析 事 业 计 划 执 行 情 况 （ 含 成 本 费 用 执 行 情 况 ） ， 及 时 发 现 异 常 及 时 纠 偏 ， 确 保 成 本 费 用 开 支 严 格 控 制 在 预 算 范 围 内 。 
 3 、 对 成 本 费 用 预 算 执 行 结 果 进 行 考 核 奖 惩 。 
 公 司 将 成 本 费 用 预 算 执 行 情 况 分 别 纳 入 了 本 部 职 能 部 门 及 项 目 公 司 考 核 范 畴 ， 并 适 当 加 大 权 重 ， 实 现 了 成 本 费 用 管 控 的 闭 环 管 理 ， 通 过 强 化 考 核 激 励 约 束 ， 充 分 调 动 公 司 上 下 控 制 成 本 费 用 的 积 极 性 和 能 动 性 ， 近 几 年 来 公 司 成 本 费 用 节 约 率 均 在 8 % 以 上 。 
 二 、 结 合 业 务 实 际 ， 深 挖 成 本 费 用 控 制 潜 力 ， 节 支 增 效 。 
 1 、 实 施 资 本 运 作 ， 降 低 资 金 成 本 。 
 一 是 利 用 境 内 外 双 融 资 平 台 优 势 ， 2 0 1 3 及 2 0 1 4 年 共 完 成 境 外 融 资 置 换 境 内 借 款 1 7 亿 元 ， 共 节 省 利 息 支 出 3 , 2 2 6 万 元 。 
 二 是 设 立 1 0 亿 美 元 中 期 票 据 计 划 ， 搭 建 境 外 债 务 融 资 新 平 台 ， 并 成 功 发 . . . 项 目 公 司 P r o j e c t C o m p a n y 1 广 州 北 二 环 高 速 公 路 / 6 0 % 2 0 1 7 0 3 0 1 点 击 次 数 : 7 5 5 0 地 图 显 示 v a r m a p = n e w A M a p . M a p ( c o n t a i n e r ) ; v a r p a t h 1 = [ [ 1 1 3 . 2 0 2 1 4 5 , 2 3 . 3 0 7 1 9 ] , [ 1 1 3 . 2 0 8 9 5 1 , 2 3 . 3 0 7 8 1 3 ] , [ 1 1 3 . 2 3 5 0 1 3 , 2 3 . 3 1 5 3 7 6 ] , [ 1 1 3 . 2 4 1 0 0 6 , 2 3 . 3 1 6 0 0 4 ] , [ 1 1 3 . 2 4 5 7 1 9 , 2 3 . 3 1 5 2 9 4 ] , [ 1 1 3 . 2 7 6 0 5 7 , 2 3 . 3 0 2 7 2 1 ] , [ 1 1 3 . 2 9 9 5 5 1 , 2 3 . 3 0 1 1 6 3 ] , [ 1 1 3 . 3 1 9 5 3 8 , 2 3 . 2 9 2 1 8 6 ] , [ 1 1 3 . 3 3 1 5 9 1 , 2 3 . 2 9 1 6 3 9 ] , [ 1 1 3 . 3 3 9 8 5 , 2 3 . 2 9 0 2 6 2 ] , [ 1 1 3 . 3 4 8 4 4 2 , 2 3 . 2 8 9 8 8 9 ] , [ 1 1 3 . 3 5 3 2 5 3 , 2 3 . 2 8 9 0 7 1 ] , [ 1 1 3 . 3 6 2 0 1 , 2 3 . 2 7 9 9 9 ] , [ 1 1 3 . 3 7 2 2 2 5 , 2 3 . 2 7 4 1 8 8 ] , [ 1 1 3 . 3 7 6 0 0 2 , 2 3 . 2 7 4 3 9 3 ] , [ 1 1 3 . 3 8 0 5 5 1 , 2 3 . 2 7 5 4 6 6 ] , [ 1 1 3 . 3 8 2 7 5 1 , 2 3 . 2 7 5 4 5 ] , [ 1 1 3 . 3 8 4 4 3 5 , 2 3 . 2 7 4 6 4 6 ] , [ 1 1 3 . 3 8 8 4 1 6 , 2 3 . 2 7 1 8 3 1 ] , [ 1 1 3 . 3 9 7 9 5 9 , 2 3 . 2 6 9 0 0 4 ] , [ 1 1 3 . 4 0 4 1 0 4 , 2 3 . 2 6 9 9 5 7 ] , [ 1 1 3 . 4 0 7 0 9 1 , 2 3 . 2 6 8 8 5 6 ] , [ 1 1 3 . 4 1 0 9 8 8 , 2 3 . 2 6 3 1 8 ] , [ 1 1 3 . 4 2 4 6 9 5 , 2 3 . 2 . . . 查 看 详 情 > > 2 湖 北 汉 孝 高 速 公 路 / 3 0 % 2 0 1 7 0 3 0 2 点 击 次 数 : 7 2 2 3 地 图 显 示 v a r m a p = n e w A M a p . M a p ( c o n t a i n e r ) ; v a r p a t h 1 = [ [ 1 1 4 . 0 9 4 6 7 4 , 3 0 . 9 6 6 3 4 9 ] , [ 1 1 4 . 1 0 7 8 5 , 3 0 . 9 6 1 5 6 5 ] , [ 1 1 4 . 1 2 0 1 8 8 , 3 0 . 9 5 8 7 3 2 ] , [ 1 1 4 . 1 3 1 8 5 1 , 3 0 . 9 5 3 9 2 9 ] , [ 1 1 4 . 1 4 2 6 1 7 , 3 0 . 9 4 7 4 0 5 ] , [ 1 1 4 . 1 5 7 1 8 5 , 3 0 . 9 4 0 0 2 1 ] , [ 1 1 4 . 1 6 4 3 8 2 , 3 0 . 9 3 5 3 7 2 ] , [ 1 1 4 . 1 7 0 7 2 2 , 3 0 . 9 2 9 8 3 8 ] , [ 1 1 4 . 1 8 0 0 7 8 , 3 0 . 9 2 1 2 2 4 ] , [ 1 1 4 . 1 8 8 1 0 4 , 3 0 . 9 1 6 4 7 5 ] , [ 1 1 4 . 1 9 6 8 3 8 , 3 0 . 9 0 8 7 2 4 ] , [ 1 1 4 . 2 0 2 6 6 4 , 3 0 . 9 0 0 3 5 6 ] , [ 1 1 4 . 2 0 6 6 9 2 , 3 0 . 8 9 2 4 8 9 ] , [ 1 1 4 . 2 0 9 8 2 3 , 3 0 . 8 8 2 8 1 ] , [ 1 1 4 . 2 1 5 6 7 9 , 3 0 . 8 7 2 6 6 6 ] , [ 1 1 4 . 2 2 2 4 8 , 3 0 . 8 6 4 2 1 6 ] , [ 1 1 4 . 2 2 8 2 1 , 3 0 . 8 5 6 2 7 7 ] , [ 1 1 4 . 2 3 5 6 2 5 , 3 0 . 8 4 0 5 1 7 ] , [ 1 1 4 . 2 4 3 6 2 3 , 3 0 . 8 3 1 3 8 3 ] , [ 1 1 4 . 2 5 4 0 2 5 , 3 0 . 8 2 2 1 0 1 ] , [ 1 1 4 . 2 7 6 1 4 9 , 3 0 . 8 0 4 4 2 8 ] , [ 1 1 4 . 2 9 1 2 4 5 , 3 0 . 7 8 2 4 6 6 ] , [ 1 1 4 . 2 9 9 8 2 3 , 3 0 . 7 7 3 0 3 1 ] , [ 1 1 4 . 3 0 4 7 1 3 , 3 0 . . . 查 看 详 情 > > 3 湖 北 汉 蔡 高 速 公 路 / 6 7 % 2 0 1 9 1 1 1 5 点 击 次 数 : 3 2 9 6 地 图 显 示 v a r m a p = n e w A M a p . M a p ( c o n t a i n e r ) ; v a r p a t h 1 = [ [ 1 1 3 . 8 6 0 4 1 , 3 0 . 4 5 1 5 0 4 ] , [ 1 1 3 . 8 7 3 4 4 6 , 3 0 . 4 6 1 3 2 3 ] , [ 1 1 3 . 8 7 6 8 5 5 , 3 0 . 4 6 6 4 7 8 ] , [ 1 1 3 . 8 8 0 4 3 6 , 3 0 . 4 7 6 8 1 1 ] , [ 1 1 3 . 8 8 6 3 0 9 , 3 0 . 4 8 8 3 0 2 ] , [ 1 1 3 . 8 9 4 5 2 7 , 3 0 . 5 0 1 7 2 ] , [ 1 1 3 . 9 0 0 4 9 2 , 3 0 . 5 0 8 4 3 7 ] , [ 1 1 3 . 9 1 6 5 4 , 3 0 . 5 2 2 6 1 1 ] , [ 1 1 3 . 9 2 3 8 5 6 , 3 0 . 5 2 7 2 6 6 ] , [ 1 1 3 . 9 3 1 5 1 5 , 3 0 . 5 3 0 8 1 2 ] , [ 1 1 3 . 9 4 9 2 3 6 , 3 0 . 5 3 6 4 2 5 ] , [ 1 1 3 . 9 5 3 6 9 3 , 3 0 . 5 3 7 3 0 2 ] , [ 1 1 3 . 9 5 9 8 6 1 , 3 0 . 5 3 8 1 0 5 ] , [ 1 1 3 . 9 6 6 7 5 9 , 3 0 . 5 3 9 7 2 ] , [ 1 1 3 . 9 7 4 7 6 2 , 3 0 . 5 4 2 8 0 4 ] , [ 1 1 3 . 9 8 0 7 2 4 , 3 0 . 5 4 4 1 6 6 ] , [ 1 1 3 . 9 8 6 6 8 8 , 3 0 . 5 4 4 8 1 1 ] , [ 1 1 3 . 9 9 0 8 9 3 , 3 0 . 5 4 5 2 9 9 ] , [ 1 1 3 . 9 9 5 6 9 8 , 3 0 . 5 4 6 7 1 1 ] , [ 1 1 4 . 0 0 2 2 6 2 , 3 0 . 5 5 0 8 8 2 ] , [ 1 1 4 . 0 0 6 7 3 6 , 3 0 . 5 5 2 6 3 6 ] , [ 1 1 4 . 0 1 1 7 2 6 , 3 0 . 5 5 3 2 0 6 ] , [ 1 1 4 . 0 1 8 4 2 2 , 3 0 . 5 5 4 1 4 5 ] , [ 1 1 4 . 0 2 6 4 0 5 , 3 0 . . . 查 看 详 情 > > 4 广 州 西 二 环 高 速 公 路 / 3 5 % 2 0 1 7 0 3 0 2 点 击 次 数 : 3 6 2 1 地 图 显 示 v a r m a p = n e w A M a p . M a p ( c o n t a i n e r ) ; v a r p a t h 1 = [ [ 1 1 2 . 9 2 6 3 6 5 , 2 3 . 1 5 3 6 5 8 ] , [ 1 1 2 . 9 2 6 9 2 2 , 2 3 . 1 6 4 7 0 8 ] , [ 1 1 2 . 9 2 7 7 1 6 , 2 3 . 1 6 8 4 1 7 ] , [ 1 1 2 . 9 3 0 6 0 1 , 2 3 . 1 7 3 4 2 8 ] , [ 1 1 2 . 9 3 4 0 8 8 , 2 3 . 1 7 6 4 6 6 ] , [ 1 1 2 . 9 4 0 5 6 7 , 2 3 . 1 8 1 1 2 2 ] , [ 1 1 2 . 9 4 5 2 4 4 , 2 3 . 1 8 5 0 6 9 ] , [ 1 1 2 . 9 5 2 6 4 5 , 2 3 . 1 9 4 4 6 ] , [ 1 1 2 . 9 6 3 0 1 9 , 2 3 . 2 0 4 4 4 1 ] , [ 1 1 2 . 9 6 5 7 5 3 , 2 3 . 2 0 7 7 9 5 ] , [ 1 1 2 . 9 7 6 9 7 4 , 2 3 . 2 3 1 0 1 7 ] , [ 1 1 2 . 9 8 2 3 5 8 , 2 3 . 2 3 7 6 7 4 ] , [ 1 1 2 . 9 9 2 3 6 2 , 2 3 . 2 4 7 8 7 6 ] , [ 1 1 2 . 9 9 6 5 2 7 , 2 3 . 2 5 3 8 8 4 ] , [ 1 1 2 . 9 9 9 3 1 9 , 2 3 . 2 5 9 5 7 6 ] , [ 1 1 3 . 0 0 5 2 9 , 2 3 . 2 7 7 2 2 7 ] , [ 1 1 3 . 0 0 7 3 9 8 , 2 3 . 2 8 2 1 0 5 ] , [ 1 1 3 . 0 1 2 1 3 9 , 2 3 . 2 8 9 1 5 7 ] , [ 1 1 3 . 0 3 0 2 2 7 , 2 3 . 3 0 5 3 1 4 ] , [ 1 1 3 . 0 3 4 2 3 8 , 2 3 . 3 0 8 0 6 9 ] , [ 1 1 3 . 0 4 1 5 7 1 , 2 3 . 3 1 1 7 6 8 ] , [ 1 1 3 . 0 4 8 9 0 4 , 2 3 . 3 1 3 8 9 ] , [ 1 1 3 . 0 5 3 4 4 2 , 2 3 . 3 1 4 5 4 7 ] , [ 1 1 3 . 0 5 9 1 7 1 , 2 . . . 查 看 详 情 > > 查 看 更 多 > > 相 关 信 息 I n f o r m a t i o n f o r R e n t 河 南 越 秀 平 临 高 速 公 路 有 限 公 司 通 信 管 道 预 招 租 信 息 湖 北 随 岳 南 高 速 公 路 有 限 公 司 东 合 中 心 物 业 招 租 信 息 湖 北 阿 深 南 高 速 公 路 发 展 有 限 公 司 大 冶 管 理 中 心 物 业 招 租 信 息 查 看 更 多 > > 企 业 文 化 C o r p o r a t e C u l t u r e M O R E “ 四 信 ” 核 心 价 值 观 内 涵 2 0 2 2 1 0 1 0 “ 四 信 ” 核 心 价 值 观 内 涵 模 型 图 信 念 ： 以 奋 斗 者 为 本 、 以 客 户 为 中 心 、 追 求 卓 越 1 . 以 奋 斗 者 为 本 ： 人 人 争 做 奋 斗 者 ， 不 让 奋 斗 者 吃 亏 2 . 以 客 户 为 中 心 ： 把 客 户 当 作 一 切 工 作 的 起 点 和 终 点 3 . 追 求 卓 越 ： 没 有 最 好 ， 只 有 更 好 ， 不 用 扬 鞭 自 奋 蹄 信 用 ： 诚 信 、 尊 重 市 场 、 专 业 1 . 诚 信 ： 信 用 比 财 富 更 重 要 2 . 尊 重 市 场 ： 相 信 、 顺 应 和 敬 畏 市 场 规 律 3 . 专 业 ： 专 业 的 人 做 专 业 的 事 信 任 ： 卓 越 绩 效 、 协 同 高 效 、 坦 诚 自 律 1 . 卓 越 绩 效 ： 绩 效 、 业 绩 是 信 任 的 基 础 2 . 协 同 高 效 ： 协 同 创 造 价 值 3 . 坦 诚 自 律 ： 越 得 到 信 任 ， 越 要 有 超 常 的 监 督 和 自 律 信 心 ： 突 破 力 、 责 任 担 当 、 专 注 执 着 1 . 突 破 力 ： 要 有 突 破 困 难 的 决 心 ， 敢 于 面 对 困 难 、 勇 于 攻 克 难 关 ， 突 破 瓶 颈 、 实 现 目 标 2 . 责 任 担 当 ： 勇 于 担 责 ， 敢 做 难 做 的 事 情 3 . 专 注 执 着 ： 目 标 导 向 ， 锲 而 不 舍 ， 勇 于 突 破 越 秀 交 通 行 为 指 引 2 0 2 2 1 0 1 0 书 画 作 品 集 预 览 稿 2 0 1 7 0 4 1 8 企 业 品 牌 C o r p o r a t e B r a n d M O R E 企 业 V I 2 0 1 7 0 3 0 2 企 业 使 命 2 0 1 7 0 3 0 2 公 司 企 业 宣 传 画 册 2 0 2 4 0 7 2 6 越 秀 交 通 宣 传 画 册 6 3 8 5 7 5 8 9 1 6 9 9 4 1 2 4 9 9 6 7 7 6 6 4 6 . p d f V i d e o / 公 司 视 频 设 为 首 页 关 于 我 们 加 入 收 藏 加 入 我 们 法 律 声 明 联 系 我 们 纪 委 监 督 举 报 荣 誉 客 户 刘 艳 女 士 （ 越 秀 集 团 首 席 运 营 官 、 首 席 人 力 资 源 官 ， 越 秀 交 通 董 事 长 ） 友 情 链 接 ： 行 业 网 站 ： 越 秀 集 团 交 通 运 输 部 广 东 省 交 通 厅 中 国 公 路 网 友 情 链 接 ： 项 目 公 司 ： 广 州 北 二 环 高 速 公 路 天 津 津 保 高 速 公 路 广 西 苍 郁 高 速 公 路 湖 北 汉 孝 高 速 公 路 湖 南 长 株 高 速 公 路 河 南 尉 许 高 速 公 路 湖 北 随 岳 南 高 速 公 路 广 州 西 二 环 高 速 公 路 广 东 虎 门 大 桥 广 州 北 环 高 速 公 路 汕 头 海 湾 大 桥 清 连 高 速 公 路 C o p y r i g h t © 越 秀 （ 中 国 ） 交 通 基 建 投 资 有 限 公 司 粤 I C P 备 1 7 0 8 7 1 8 3 号       网 站 地 图 粤 公 网 安 备 4 4 0 1 0 4 0 2 0 0 1 0 8 4 号 © 越 秀 交 通 版 权 所 有 犀 牛 云 提 供 企 业 云 服 务 关 于 我 们 公 司 新 闻 科 技 创 新 企 业 文 化 投 资 者 关 系 社 会 责 任 加 入 越 秀 相 关 信 息 关 于 我 们 公 司 概 况 高 层 致 辞 组 织 架 构 发 展 战 略 历 史 回 顾 联 系 我 们 公 司 新 闻 公 司 新 闻 项 目 公 司 新 闻 科 技 创 新 技 术 创 新 经 营 创 新 企 业 文 化 企 业 文 化 企 业 品 牌 投 资 者 关 系 公 司 公 告 通 函 股 本 申 报 表 宪 章 文 件 年 报 中 报 经 营 数 据 公 司 简 报 公 告 ( 补 发 已 遗 失 的 股 份 证 明 书 ) 展 示 文 件 股 东 服 务 社 会 责 任 E S G C S R 加 入 越 秀 人 才 理 念 人 才 招 聘 相 关 信 息 相 关 信 息
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